”与周围热闹的商场相比,当时的威马体验中心

2019-06-24 10:39:03

来源标题:”与周围热闹的商场相比,当时的威马体验中心

  ”与周围热闹的商场相比,当时的威马体验中心并没有其他消费者看车,显得比较冷清。

  

  在位于北京东方广场的威马汽车的体验中心里,一名销售人员向经济观察网记者表示,过渡期内,补贴的缩减预期已经对销售情况产生影响,“前段时间提车的比较多,最近提车的明显少了。

  退坡前的最后挣扎

  “再不买就要涨价了”,这句话近期已经成为电动车销售挂在嘴边的“口头禅”和签单的“必杀绝技”。因此,下半年的车市充满变数。不过,相比于去年40%的退坡幅度,今年的新能源补贴退坡幅度更大,超过50%。以2018年为例,上半年新能源车的销量不及全年销量的三分之一。而过去两年的规律来看,电动车销售的大头基本是在下半年。前两年,因为新能源汽车补贴年度政策制定周期的缘故,在政策不明朗的那几个月中,电动车销售会十分惨淡,而一旦新补贴标准确定,整个行业又会红红火火起来。这也导致在新能源汽车销售行业中,有着“半年不开工,开工吃半年”的说法。

  涨价是新能源汽车每年度都会面临的重大调整。”一家国内销量排名前三的新能源汽车销售商对经济观察网记者表示。“我们还在观望,看看再说。